أوروبا: يعتقد مصنعو أجهزة تكييف الهواء وأجهزة التبريد الأمريكية أن المبرد HFO في المستقبل سوف يصبح المبرد الرئيسي لمنتجات التبريد الأوروبية.
تبحث شركة Carrier عن أفضل منتجات المبردات لتحل محل HFC-134a في المبردات اللولبية وأجهزة الطرد المركزي وأجهزة التبريد R410A في مبردات التمرير ومضخات التسخين ومبردات الأسطح.
في بيان جديد ، قال Carrier إنهم ملتزمون بتوفير حلول تحمي البيئة وتتوافق مع لوائح الاتحاد الأوروبي للغاز. في أوروبا ، انخفض استخدام المبردات المبردة من Carrier بشكل كبير بنسبة 50٪ خلال السنوات الخمس الماضية.
بالنسبة للمبردات ومضخات التسخين اللولبية ، اختارت شركة Carrier HFO-1234ze (E) بدلاً من غاز مبرد تكييف الهواء للسيارة 134a. لا يخضع HFO-1234ze (E) للوائح الاتحاد الأوروبي للغاز F وقيود تعديل Kigali على غازات الدفيئة الفلورية. منذ إطلاقها قبل ثلاث سنوات ، تم تركيب أكثر من 300 مبرد من AquaForce باستخدام HFO-1234ze (E) في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا ، مع وقت استخدام تراكمي لأكثر من مليوني ساعة.
اختارت شركة Carrier HFO-1233zd (E) كمبرد على المدى الطويل لمبردات الطرد المركزي. نظرًا لأن GWP هي 1 ، فلن تتأثر بقواعد F-GAS. تم استخدام مادة التبريد هذه في وحدة الطرد المركزي AquaEdge 19DV ذات الطورين من Carrier.
ومع ذلك ، قال Carrier أن تكنولوجيا الضاغط الحالية لا تتوافق مع مبردات GWP HFO المنخفضة من أجل وحدات التبريد التجارية التمريرية ووحدات المضخات الحرارية.
تستخدم بعض الحلول مبردات HFC المعتدلة من أجل GWP ، وتحاول Carrier تطوير مجموعة من منتجات التبريد والتدفئة التي تلبي متطلبات الكفاءة البيئية لعام 2021 مع مبردات GWP المعتدلة.
"من المتوقع إطلاق هذه السلسلة قريبًا لتحسين كفاءة استخدام الطاقة ولديها نفس درجة حرارة المرونة في التشغيل مثل وحدات R410A الحالية.
